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  FX168快讯分为股市动态、商品期货、债券汇聚、市场指数、国内要闻、国际时讯、投行观点、操盘必读。汇集从昨日上午11点到今日上午11点,24小时发生的国内外大事。

  比特币高点暴跌10%

  周一(12月21日),比特币在周日攀升至逾2.4万美元的历史新高,随后暴跌,并在今天上午一度跌至2.2万美元。目前的价格回升至2.3万美元。

  (来源:Coindesk)

  总部位于英国的加密货币交易所EXMO周一透露,其热钱包已被攻破,所有提现活动已暂停。EXMO在一篇博客文章中表示,12月21日国际标准时间02时27分,该公司检测到“大量提款”,并“立即作出反应,重新部署了热钱包”。据说,该交易所持有的总资产中有5%被盗。研究称,冷钱包或离线钱包不受影响。交易所要求用户暂时不要将资金存入现有的EXMO钱包。EXMO强调,交易所将涵盖受事件影响的用户。伦敦警方已被告知此次入侵事件,而EXMO将“进行彻底的安全审查,包括我们系统和数据的所有部分”。

  而在上周末,美国财政部的史蒂文·努钦(Steven Mnuchin)和财政部公布了针对那些想要将加密货币从交易所转移到个人钱包的人的新规则。交易所必须在给定的报告期内提交并存储任何超过1万美元的交易记录,或者他们可以保留所有超过3万美元的记录。此举将增加个人和交易所转移加密货币必须投入的工作量,并增加交易所必须持有或向财政部报告的个人数据的数量。

  这将使加密货币与传统银行体系更加接近,或许会让越来越多地考虑这一资产类别的机构投资者感到更安心,但削弱了该技术早期对隐私和自我主权的承诺。在一份新闻稿中,财政部表示,该规定将堵住虚拟货币交易报告的“漏洞”。

  极爱资产管理公司Grayscale 的网站周一表示,其比特币、比特币现金、以太坊、以太坊经典、莱特币和数字大盘股基金信托基金“目前无法”用于新的投资。Grayscale定期关闭加密信托,进行所谓的“私人配售”。但摩根大通(JPMorgan)分析师写道,比特币流入的大幅放缓可能会增加比特币价格调整的可能性。这种戏剧性的放缓似乎已经到来。就目前而言,因为没有新的资本,Grayscale将无法购买更多加密货币。

  苹果究竟什么时候发布汽车?时间表成谜

  周一(12月21日),据路透社报道,苹果公司正在推进自动驾驶汽车技术,并计划在2024年生产一款乘用车,其中可能包含苹果自己突破性的电池技术。

  苹果早就推出“泰坦计划”(Project Titan)意图进军汽车行业,自2014年开始从零开始设计自己的汽车以来,进展并不均衡。苹果副总裁道格·菲尔德(Doug Field)曾在2013年离开苹果,加入特斯拉,他于2018年回到苹果负责该项目,并在2019年解雇了团队中的190人。自那以后,苹果取得了长足的进展,现在打算为消费者制造一款汽车。

  苹果战略的核心是一种新的电池设计,该设计可能“从根本上”降低电池成本,并增加汽车的行驶里程。苹果计划使用一种独特的“单体电池”设计,通过消除装电池材料的袋和模块,来增大电池中的单体电池,释放电池组内部的空间。苹果的设计意味着电池内可以填充更多的活性材料,使汽车的潜在续航里程更长。据知情人士说,苹果还在研究一种名为LFP(磷酸铁锂)的电池化学成分,这种电池本身不太可能过热,因此比其他类型的锂离子电池更安全。“这是一个新的水平,”这位知情人士在谈到苹果的电池技术时说。“就像你第一次看到iPhone一样。”

  苹果也在努力开发自动驾驶系统,已决定从外部合作伙伴那里获得一些元素,包括激光雷达传感器,它可以帮助自动驾驶汽车获得道路的三维视图。

  苹果的汽车可能配备了多个激光雷达传感器,用于扫描不同的距离。该人士说,部分传感器可能来自苹果内部开发的激光雷达单元。苹果今年发布的iPhone 12 Pro和iPad Pro机型都配备了激光雷达传感器。

  即使对苹果来说,制造一辆汽车也是一项供应链挑战。苹果财力雄厚,每年用来自世界各地的零部件生产数亿件电子产品,但从未制造过汽车。就连马斯克(Elon Musk)的特斯拉(Tesla)也花了17年时间才成为持续盈利的汽车制造商。

  苹果此前曾与麦格纳国际(Magna International Inc .)就生产汽车进行谈判,但随着苹果的计划变得不明朗,谈判逐渐结束。为了盈利,汽车合同制造商通常要求的销量可能对苹果构成挑战,因为苹果将是汽车市场的新来者。知情人士表示:“为了拥有一家可行的组装厂,你每年需要下单10万辆汽车,未来还会有更多的销量。”

  同日,据The Verge报道,关键供应链厂商透露称,苹果计划在明年第三季度推出其首款电动汽车Apple Car,这比原计划至少提前了两年时间。目前,数十辆Apple Car原型车已在美国加州上路测试。台湾媒体《经济日报》也报道,台湾一家大型制造商一位未具名主管表示,苹果的目标是在2021年9月发布苹果汽车。

  苹果比照iPhone备料由零组件开始催货的惯例,近期向和大、贸联-KY、和勤、富田等台湾汽车零组件厂提出备货要求,并将相关业者入列首波供应链。由于备货需求强劲,和大、贸联等大厂已全面爆单。具体而言,和大正在为一家新厂加速布建AI智能化产线,计划于2021年二季度新增六条产线并投产。和勤同样在积极扩产,预计搬迁时间也是明年二季度。

  但这一过早的时间表引起了大家的怀疑。据DigiTimes此前报道,苹果正在与汽车电子供应商进行“初步”谈判。报道还指出,台积电也正在与苹果合作开发“自动驾驶芯片”。这被认为是Apple Car项目还处于一个偏初期的阶段。

  苹果打造面向大众市场的个人汽车的目标,与Alphabet的Waymo等竞争对手形成了鲜明对比。Waymo已经打造了机器人(300024,股吧)出租车,为无人驾驶叫车服务载客。亚马逊旗下的Zoox也已经完成首款无人驾驶电动汽车的研发。这是一款电动自驾出租车,叫做“Robotaxi”,形态与传动汽车差异较大。有关它的产品信息已经非常明了。它以全自动驾驶的方式运行而丢弃了驾驶座设计,可搭载4名乘客,配置有133kWh容量电池、最高行驶速度时速75英里、充饱电单次最高可连续运作16个小时。目前,Robotaxi已经获准在加州以及内华达州等特定区域进行实路测试与验证,通过之后将率先在特定地区营运,用户通过App叫车的方式即可使用Robotaxi的服务。

  受此消息影响,苹果股价今日上涨1.24%至128.23美元。

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